Интернет-журнал о дизайне и архитектуре
21 августа 2018 г.

Пешеходный мост как индикатор уровня развития архитектуры

Обычно мосты для пешеходов принято строить так, чтобы они занимали как можно меньше городского пространства и не мешали автомобильному движению. По внешнему виду обычно это узкий прямой проход, поднятый над проезжей частью. В последнее время дизайнеры задумались над тем, как спроектировать пешеходные мосты не только удобными, но и вписывающимися в городское пространство.

Одним из первых таких мостов является Leonardo Bridge Project, построенный при поддержке администрации общественных дорог Норвегии. Автор проекта – художник Вебъорн Санд, который в 1996 году нашёл наброски Леонардо Да Винчи с изображением одноарочного моста. В XVI веке постройка длиной в 240 м представлялась нереальной, и идея была заброшена. Мост построен не в тех масштабах, о которых думал Леонардо, однако в точности передана конструкцияв виде трёх арок – широкие по бокам и более узкая посередине, которая и является проходом. Изменена была техника изготовления: если мастер Возрождения предлагал каменную конструкцию, то норвежцы решили её облегчить и прибегли к уникальной технологии «слоистой древесины» с использованием норвежской сосны. В итоге проект выглядит современно и отвечает экологическим стандартам. Кроме того, его можно считать очередным символом гениальности Леонардо да Винчи, идея которого через 500 лет удачно воплотилась в жизнь. 

Мост над магистралью 

В 2015 году был разработан проект арочного моста над 14-полосной автострадой в Сан-Франциско. Сам мост является двухполосным для движения и пешеходов, и велосипедистов. Изгибы дорожек повторяют траекторию движения к заливу. Авторство идеи принадлежит целой команде калифорнийских фирм – HNTB Engineering, 64 North, Bionic Landscape Architecture и Ned Kahn. Возможно, это является одной из причин, по которой мост носит название «Слияние» (Confluence). Сложность процесса строительства заключалась в том, что такую широкую магистраль с большим потоком нельзя надолго перекрывать. Поэтому рабочие осуществляли монтаж непосредственно на месте проекта и имели в распоряжении всего несколько ночей для сборки и установки (когда автострада всё же была перекрыта). Дизайнеры также нашли интересное решение облицовки моста. Чтобы избежать коррозии, в качестве обшивки использовали кортеновскую сталь, коричневый цвет которой появляется из-за уже имеющихся окисей на поверхности, предотвращающих дальнейшее разрушение. К тросам присоединены диски из нержавеющей стали, они будут крутиться от ветра и отражать свет. 

Мост в Ванкувере 

Другой пешеходный мост реализован в Ванкувере. Он соединяет  исторический форт и набережную реки Колумбия. Именно поэтому мост имеет изогнутые плавные формы. Конструкция утопает в зелени, так что бетонные части не привлекают внимания. Здесь, кроме прочего, предусмотрены места для отдыха.  

Мост на три сезона 

Ещё один извивающийся мост расположен над автотрассой Колумбус в Чикаго – BP Bridge. Количество петель заставляет пешеходов не просто передвигаться, а неспешно прогуливаться к павильону Притцкера. Нержавеющая сталь, использованная для облицовки, делает конструкцию похожей на космический корабль, в контрасте с этим дорожка проложена древесиной, что делает перемещение комфортным. Несмотря на удачно разработанный дизайн и успешное выполнение, есть один минус – мост не пригоден для использования зимой, так как один его край прилегает к воде, что приводит к образованию обледенения. 

Круговой пешеходный переход 

Китай как обычно идёт дальше всех, модернизируя популярные разработки. Пешеходный мост в Шанхае сооружен над оживлённым перекрёстком, подняться на него можно с помощью лестницы, эскалатора и лифта. Благодаря круговой конструкции совмещается сразу несколько функционально важных и более комфортных условий для передвижения: пешеходы находятся в безопасности и изолированности от активного автомобильного движения на перекрёстке, из круга можно попасть на любую сторону. Всёэто привело к экономии материалов и места. 

Российский вариант кругового моста 

В Петербурге подобная конструкция была построенав 2012 году. Круговой надземный мост возведён над перекрёстком. Однако в отличие от китайского варианта, подняться можно только по лестнице и пандусу. Жители восприняли такой проект негативно, говоря о том, что передвижение по мосту занимает очень много времени. Администрация района посчитала, что строительство надземного моста дешевле подземного перехода, поэтому было принято решение о возведении ещё двух таких конструкций. 

Мост над пропастью 

Захватывающие виды можно наблюдать с пешеходного моста Лангваки (Sky Bridge Langwaki) в Малайзии. 125-метровая конструкция изгибается над горным ландшафтом и имеет смотровую площадку. При этом поддерживают мост только 1 вертикальная опора и 8 тросов. Такой проект можно считать больше развлечением для туристов, нежели необходимостью. 

Пешеходные мосты над дорогой – важный элемент городской архитектуры: людям удобнее и безопаснее переходить на другую сторону. Арочная форма – самая простая, но дизайнеры стараются сделать мост не только функциональным, но и красивым, играя с изогнутыми линиями. На форму такого моста влияет количество полос на дороге: чем их больше, тем крепче должна быть конструкция.


Текст: Крузман Юлия

Комментарии

Оставить комментарий:

Оставить комментарий могут только зарегистрированные пользователи.

Другие статьи

2 августа 2019 г.
8 апреля 2019 г.
1 февраля 2019 г.
17 января 2019 г.
© 2010—2019 Berlogos.ru. Все права защищены Правовая информация Яндекс.Метрика design Создание сайта